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房屋新開(kāi)(kai)工麵(miàn)積(jī)：指房地産(chǎn)開髮(fà)企業(yè)報(bào)告期(qi)內(nèi)新開(kai)工建設(shè)的房屋麵積，以單(dān)位工程爲(wèi)(wei)覈(hé)算對(duì)象(xiang)。不包括在上(shang)期開工跨入報告期繼(jì)續(xù)(xu)施工的房屋建築麵積咊(hé)上期停緩(huǎn)建而在本(ben)期復(fù)工的(de)建築麵積。房屋的開(kai)工以(yi)房屋正式開始破土鑤(bào)槽（地基處(chù)理或打永久樁）的(de)日期(qi)爲準。房屋新(xin)開工麵積指整棟(dòng)房屋的全部建築麵積(ji)，不能分割計(jì)算(suan)。

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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情(qing)的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付(fu)账期(qi)统一缩短到60天以内，有助于缓解(jie)车企“内(nei)卷”。虽然2020年以来汽车上下游(you)环节的盈利触底后均(jun)有回暖，但竞争格局出现了(le)较大分(fen)歧。分细分领域来看，电(dian)动乘用车过去三年间ROE的修复程度最(zui)为(wei)突(tu)出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下(xia)游(you)整(zheng)车和中(zhong)上游零部件板块的行业集中度分歧最近(jin)一次是在2022年开始快(kuai)速拉大，乘用车行业集(ji)中度趋稳并体现出安全壁垒(lei)，零(ling)部件集中度(du)持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的(de)资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部(bu)件板块的开支持(chi)续上(shang)行，供需格局(ju)进一(yi)步变差。此(ci)次整车(che)环(huan)节向中上游零部(bu)件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的(de)利润分配和供需压力，意(yi)味着积极信号，板块一(yi)度反(fan)弹，后(hou)续则(ze)要观察下半年汽(qi)车行业“反内卷(juan)”的(de)举措落地，预计会逐(zhu)步延续回暖态势(shi)。

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