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珠海中富：自2024年(nian)度向特定对象发(fa)行股票预案披露(lu)以来，公司与交易对方及相关中介机(ji)构积极推进本次交易事项。由于双方(fang)对未来经营发展规划意见不一，未能就本次交易事项的核心条(tiao)款达成一致(zhi)意见，经与相关各(ge)方充分沟通、审慎分析后，公司决定终止2024年度向特定对象发行股票事项。公司此前(qian)曾披露，公司与巽震投资（深圳）合(he)伙企业（有限(xian)合伙）签(qian)署(shu)了《关于珠(zhu)海中富实业股(gu)份(fen)有限公司2024年度向(xiang)特定对象发行股票之附条件生效的股票认(ren)购协议》。

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1、供应方面：高频(pin)运力端，欧线7、8月的周均运力在28.8和(he)29.2万TEU左右(you)，整体运力充足，但不排除后期航司增加空班。静态运力端，年内12000-16999TEU和17000TEU+的大型船舶预计交付量分别为105和26万TEU，其中下(xia)半(ban)年的交付(fu)量(liang)分别(bie)为(wei)63和15万TEU，今明两年的船舶交付(fu)仍以12000-16999TEU的中大型船舶为主，而17000TEU+的交付(fu)量相对较低，因此对于欧(ou)线而言供应压力有限。到2027和2028年(nian)17000TEU+的船舶交付量会出(chu)现明显增加，届时欧线的运力充足(zu)预期会大(da)幅(fu)上(shang)升(sheng)。从旧船(chuan)拆解量来看，今(jin)年1-5月的累计拆解量仅为(wei)4411TEU，显著低于22年以来的(de)水(shui)平，其中主(zhu)要部署在(zai)欧线的17000+TEU船(chuan)舶(bo)由于船龄较新，暂无需考虑拆解风险。

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