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Capital Group的固定收益投资组合经理David Hoag表示：“我认为目前没有什么值得警惕的，但是，我们面临的不确定性越长，无论是对消费者还是对企业的规划而言🩳😡，我就越担心经济基本面会恶化🥥🥝👛👢💔。”

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2022-2024年😠🥔😠，双登集团营业收入分别为40.73亿元🌽🥻🍎、42.60亿元💕、44.99亿元😡🍇，年均复合增长率约5.1%。2023年较2022年增长4.6%，2024年较2023年增长5.6%💛💘🍑。

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北方工业大学汽车产业创新研究(jiu)中心研究员张翔建议，银行和经(jing)销(xiao)商应该(gai)回归(gui)理性竞争，减少对高返佣模式的依赖，真正从消费者需求出发，提供透明、合理的(de)金融产品。同时，监管部门(men)也应加强(qiang)市场规范，防止类似乱象再次发生，推动汽车金融市(shi)场向更(geng)健(jian)康、可持续的方向发展(zhan)。

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展朢(wàng)后市，國(guó)元證券(quan)錶(biǎo)(biao)示，白酒方麵(miàn)，去庫(kù)存、穩(wěn)渠(qu)道(dao)、促消費(fèi)(fei)昰(shì)白酒行業(yè)主線(xiàn)，噹(dāng)前白酒需求暫(zàn)時(shí)承壓(yā)，建議(yì)關(guān)註護(hù)城河(he)寬(kuān)闊(kuò)，品牌(pai)、渠道力領(lǐng)先(xian)，韌(rèn)性強(qiáng)的高(gao)耑(duān)酒企，以及競(jìng)爭(zheng)格跼(jú)(ju)較(jiào)好、勢(shì)能曏(xiǎng)上的區(qū)域領先酒企。大衆(zhong)品方麵，啤酒消費逐(zhu)漸(jiàn)(jian)進(jìn)入旺季；休閑(xián)零(ling)食(shi)、能量飲(yǐn)料等細(xì)分(fen)賽(sài)道景氣(qì)度高；餐(can)飲供應(yīng)鏈(liàn)逐(zhu)漸脩(xiū)(xiu)復(fù)；乳業上遊(yóu)供給(gěi)耑原嬭(nǎi)價(jià)(jia)格底部企穩，龍(lóng)頭(tóu)乳企韌性(xing)較強。

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1、极智嘉的客户集中度较高，且对大客(ke)户的依赖度逐渐提升。2021-2024年上半年，前五大(da)客户贡献的收入占(zhan)总(zong)营收的比例分别(bie)为30.4%、30.8%、45.3%和55.8%，其中最大客户贡(gong)献(xian)的(de)收入占总营收的比例分别为8.2%、9.3%、15.4%和18.9%。过(guo)高的客户集中度使得公(gong)司经营(ying)风险增加，一旦大客户流失或减少(shao)订单，公司的营收和(he)利(li)润(run)将受到严重影响。

2、关注汽车(che)行业“反内(nei)卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头(tou)部车企宣布低供应(ying)商支付账期统一缩短到60天以内，有(you)助于(yu)缓解(jie)车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下(xia)游环节的盈(ying)利触底后均有回暖(nuan)，但竞争格局出(chu)现了较大(da)分歧。分细分领域来看，电(dian)动乘用车过去(qu)三年间(jian)ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电(dian)气系统(tong)、轮胎轮毂。下游整车和中(zhong)上游零部件(jian)板块的行(xing)业(ye)集中度分歧最近(jin)一(yi)次是在(zai)2022年开始快速拉(la)大(da)，乘(cheng)用车(che)行业集中(zhong)度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度(du)持续下滑(hua)、竞争环境进(jin)一步加剧。2024年(nian)以来乘用车板块的资本(ben)开支/折旧摊销一度收缩，而零(ling)部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中(zhong)上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链(lian)上(shang)下(xia)游格局的利润分配和(he)供(gong)需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要(yao)观(guan)察(cha)下半年汽车(che)行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步(bu)延续回暖态势(shi)。