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因高功率电源产品助力👙🥒💘，2024年以来🥻🧄，*ST同洲业绩出现较大幅度增长。2024年，公司实现营业收入5.99亿元，同比增长155.52%；归属于上市公司股东的净利润为0.70亿元，同比增长193.13%；经营活动产生的现金流量净额为3.37亿元👠🥥💛🤬，同比增长1828.48%。截至2024年底👜，公司归属于上市公司股东的净资产为0.87亿元，同比增长930.83%🥥。其中，公司2024年度新增的高功率电源业务的营业收入为4.74亿元，占总营业收入的比例为79.15%😻🍌😠，毛利率为39%🤬👛😻。

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1、5、记者6月15日从中核集团了解到🥾👄，经秦山核电“和福一号”辐照过后的钇-90玻璃微球顺利出堆并通过相关检测，标志着我国成功掌握商用堆生产钇-90的技术，可实现批量化生产。

2、关注汽车行(xing)业“反内卷(juan)”语境下零(ling)部件行情的持续性。6月10日起(qi)，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天(tian)以内，有助于缓解车(che)企“内(nei)卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现(xian)了较大分歧。分(fen)细分领域来看，电动乘用车过(guo)去(qu)三(san)年(nian)间ROE的修复程度最(zui)为突出，其(qi)次是汽车电子电气系统、轮胎(tai)轮毂。下游(you)整车和中上游零部(bu)件板块的(de)行业集中度分歧最近一次是在2022年开(kai)始快速拉大，乘用车(che)行业集中度趋稳并(bing)体现(xian)出安全壁垒，零部(bu)件集中度持(chi)续下滑、竞争环境进(jin)一步加剧。2024年(nian)以来(lai)乘用车板块的资(zi)本(ben)开支/折旧摊销(xiao)一度收缩，而零部件板(ban)块的开(kai)支(zhi)持续上行，供需格局进一步(bu)变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局(ju)的利润分配和供(gong)需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续(xu)则要观察下半年汽车(che)行业“反内(nei)卷”的(de)举措落地，预计会逐步延续回暖态势。