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1、供应方面：高频运(yun)力端(duan)，欧线(xian)7、8月的(de)周(zhou)均运(yun)力在28.8和29.2万TEU左右，整体运(yun)力充(chong)足，但不排除后期航司增加空班。静态运力端(duan)，年内12000-16999TEU和17000TEU+的大(da)型船舶预计交付量分别为105和26万TEU，其中下半年的(de)交付量分(fen)别为63和(he)15万(wan)TEU，今(jin)明两年的船舶交付仍以12000-16999TEU的中(zhong)大型(xing)船舶为主，而17000TEU+的交付量相对较低，因此对于(yu)欧线(xian)而言供应(ying)压力有限。到2027和2028年17000TEU+的船舶交付量会出现明(ming)显增加，届时欧线的运力充足预期会大幅(fu)上升。从旧(jiu)船拆解量来看，今年1-5月的累计拆(chai)解(jie)量仅为4411TEU，显(xian)著低于22年以来的水平，其中(zhong)主要部署在欧线的17000+TEU船舶由于船龄较(jiao)新，暂无(wu)需考虑拆解风险。

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