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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头(tou)部车企宣布低供应商支付账(zhang)期统一缩短到60天以内，有助于(yu)缓解车企“内卷”。虽(sui)然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧(qi)。分(fen)细分领域(yu)来看，电(dian)动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为(wei)突(tu)出(chu)，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车(che)和中上游零部件(jian)板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳(wen)并体现出安全壁垒，零部件集中度持(chi)续下滑、竞争(zheng)环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块(kuai)的开支(zhi)持续上(shang)行，供需格局进一(yi)步(bu)变差。此次整车环节向中上(shang)游零部件的(de)让利，对于缓解汽(qi)车产业链上(shang)下游格(ge)局的(de)利润分配和供需压力，意味着积极信号，板(ban)块一度反弹，后续则要观察(cha)下半(ban)年汽车(che)行业“反内卷”的(de)举措(cuo)落地，预(yu)计会逐步延(yan)续回暖态势。

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虽然业绩亏损，但奕斯伟计算在一级市场上却备受青睐🍊👡🥝🍒🤬。《招股书》显示🍈，2020年至2023年💓👠💖，奕斯伟计算完成了四轮融资，累计融资额超过90亿元。

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第一财经记者梳理统计发现🍌💖🥕💯，以申万一级行业31项指数为基准（2015年6月12日至2025年6月13日收盘💓🥿🍑，后复权计算），表现最突出的三大行业是食品饮料🥦🥾👄、家用电器、银行👞🥒，其余28个行业指数还没超过5178点时的点位。

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1、流经霍尔木兹海峡的石油——存在风险🍎💝，但海峡封闭的可能性低： 目前，全球30%的海运石油贸易——包括2100万桶/日的原油和石油产品——以及全球20%的液化天然气供应流经霍尔木兹海峡🩱。尽管石油价格对伊朗遭受攻击的反应存在非线性特征，凸显了在考虑霍尔木兹海峡战略重要性时需评估伊朗报复行动的必要性🧅🍏💟🥔，但小摩评估认为该海峡被封锁的风险依然极低，主要原因在于此类事件从未发生过👄🍊🥿👙。

2、过去十年，因为反垄断监管压力，扎克伯格并没有再进行天价交易。但现在，并购狂魔重出江湖了(le)。Meta上周宣布以148亿美(mei)元投资数(shu)据标注初(chu)创公司Scale AI，获得后者49%的(de)非投票股(gu)份。这是Meta公司(si)历史第二大收购，仅次于210亿美元收购WhatsApp。