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关注汽(qi)车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣(xuan)布低供应商支付账期统一(yi)缩(suo)短到60天以内，有助于缓解车企“内(nei)卷”。虽然(ran)2020年以来汽车上下游环(huan)节(jie)的(de)盈利触(chu)底后(hou)均有回(hui)暖，但竞争格局出现了较(jiao)大分歧。分细分领域来看，电动乘用车(che)过去三年(nian)间ROE的修复程度最为突出，其(qi)次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和(he)中(zhong)上游零部件板块的行业集(ji)中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁(bi)垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一(yi)步加剧(ju)。2024年以来乘用车板块的资本(ben)开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环(huan)节向中上游零部件的让利，对于(yu)缓解汽车产业链上下(xia)游格局的利润分配和供需压力，意味着积极(ji)信(xin)号，板块一度反弹(dan)，后续则要观察(cha)下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖(nuan)态势。

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由于规模以上工业企业范围每年发生变化，为保证本年数据与上年可比🍑🥾💞💔，计算产品产量等各项指标同比增长速度所采用的同期数与本期的企业统计范围尽可能相一致🥒🍊🍄👄，和上年公布的数据存在口径差异🩰🎒。主要原因：一是统计单位范围发生变化。每年有部分企业达到规模纳入调查范围，也有部分企业因规模变小退出调查范围👠，还有新建投产企业🥕🍇🥾🍌、破产👢🍄🩰💞、注（吊）销企业等影响💞👛。二是部分企业集团（公司）产品产量数据存在跨地区重复统计现象，根据专项调查对企业集团（公司）跨地区重复产量进行了剔重👜🩱🍇👄🧡。

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1、有一点不可否认：虽然近年来女生在本科新生中总数占优🥾🍅🧄，但在那些顶级大学中，她们仍处于劣势🥝🩲🥿。2023年🥒👜，985高校录取新生共21万，男女比为1.7：1🧄💝💋👗，中国科学技术大学竟高达6.5：1👙🥻😈💯，只有中央民族大学🍅🧅👜😈🍊、华东师大、北京师大这样学科设置更多人文类的，女生才以2：1的优势领先。这也不仅在中国如此🥔，美国2010年的一份报告发现，在美国常春藤大学中🍌🍓🥾🩰，女性在终身教职教授中仅占25%💞👜。

2、恆(héng)生科(ke)技(ji)指數(shù)噹(dāng)前估(gu)值水平處(chù)于歷(lì)史(shi)低位，具備(bèi)較(jiào)強(qiáng)的估值脩(xiū)復(fù)潛(qián)(qian)力。隨(suí)着南曏(xiǎng)資金持續(xù)加倉(cāng)(cang)，2025年1月單(dān)月淨(jìng)買(mǎi)入額(é)突破1250億(yì)港元，創(chuàng)下近(jin)四年新高(gao)，市(shi)場(chǎng)流動(dòng)性得到明顯(xiǎn)改善。