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关注汽车行业“反内卷(juan)”语(yu)境下(xia)零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账(zhang)期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内(nei)卷”。虽然2020年以来汽车上下游(you)环节的盈利触底后均有(you)回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领(ling)域来看(kan)，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽(qi)车电子电气系统、轮胎(tai)轮毂。下游整(zheng)车和中上游零部件板(ban)块的行业集中度(du)分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋(qu)稳(wen)并体现出安全壁垒，零(ling)部件集中度持(chi)续(xu)下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块(kuai)的资本开支/折(zhe)旧摊(tan)销一度收缩，而零部件板块的开(kai)支持续上行，供需格(ge)局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上(shang)下(xia)游格(ge)局的利润分配和供需压力，意(yi)味着积极信号(hao)，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计(ji)会(hui)逐步延续回暖态势。

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1、2006年6月22日，時(shí)任加(jia)挐(ná)大總理哈珀代錶(biǎo)聯(lián)(lian)邦(bang)**就過(guò)去曾曏(xiǎng)華(huá)人徴收“人頭(tóu)稅(shuì)”咊(hé)實(shí)施“排華灋(fǎ)”等在國(guó)會(huì)正式道歉。2010年9月20日，卑詩(shī)省新(xin)西敏市市議(yì)會就歧視(shì)華人歷(lì)史作齣(chū)正式(shi)道歉，成爲(wèi)全加首箇(gè)就昔日排華政筴(cè)曏華社道歉的城市。2014年5月15日，卑詩省**就歧視華人的歷(li)史作齣正式道歉。2018年(nian)4月22日，溫(wēn)哥華市(shi)議會咊市**就歧視華人歷(li)史曏華人(ren)社區(qū)(qu)道歉。(完)

2、曾担任加拿大前总理斯蒂芬(fen)・哈珀高级贸易顾问(wen)、现于卡尔(er)顿大学任教的梅雷(lei)迪思(si)・利利表示，特朗普的脾(pi)气是峰会(hui)规划中的一个因素，卡尼团队深知总统若愿意，可在任(ren)何时候破坏 G7 议程。