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关(guan)注汽车行业(ye)“反内(nei)卷”语境下零部件行情的持续(xu)性。6月10日起，多家头部车企宣布低(di)供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷(juan)”。虽然2020年(nian)以(yi)来(lai)汽车上下游环节的盈利触底后均有(you)回暖，但(dan)竞(jing)争格局出现了较大(da)分歧。分细分领域来看(kan)，电(dian)动乘用车过(guo)去三年(nian)间ROE的修复程度最(zui)为突(tu)出(chu)，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整(zheng)车和中(zhong)上游零部件板块的行(xing)业(ye)集中度分歧最近一次是在(zai)2022年开始快速拉大，乘用车行(xing)业集中度趋稳并体现出(chu)安全(quan)壁垒，零部件集中度持(chi)续下滑、竞争环境进(jin)一(yi)步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度(du)收缩，而(er)零部件板块的开支(zhi)持(chi)续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向(xiang)中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反(fan)弹，后(hou)续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步(bu)延续回暖态势。

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1、再次提示，港(gang)股昰(shì)潛(qián)(qian)在牛(niu)市中的領(lǐng)漲(zhǎng)市(shi)場(chǎng)。1. 港股(gu)已成爲(wèi)中國(guó)金(jin)螎(róng)(rong)外循環(huán)的關(guān)鍵(jiàn)環節(jié)。A股代錶(biǎo)(biao)性資産(chǎn)登陸(lù)港股已成趨(qū)勢(shì)。疊(dié)加港股互聯(lián)網(wǎng)、新(xin)消(xiao)費(fèi)、創(chuàng)新藥(yào)(yao)本(ben)就有(you)更(geng)強(qiáng)的代錶性。港股正在成爲第一箇(gè)中國全品(pin)類(lèi)(lei)龍(lóng)頭(tóu)的代錶(biao)性市場。2. 港股國企高股息昰保險(xiǎn)擧(jǔ)牌的重(zhong)點(diǎn)方曏(xiǎng)。3. 內(nèi)外資共振定價(jià)“中國戰(zhàn)畧(lüè)機(jī)(ji)遇期堦(jiē)段”，港股昰兩(liǎng)類資金的交集。

2、沪深300指数和A500指数均为A股核(he)心资产的代表(biao)指(zhi)数。配置核心资产(chan)一方面有较大机(ji)会分(fen)享优质龙头公司发展(zhan)带来的长期红利，伴随公司成长实(shi)现资产增值；另一方面，核心资产凭借强大的护城河，在市场波动中更具韧性，能(neng)在一定程度上降低长(zhang)期投资(zi)所面(mian)临的风险，为资(zi)产的保(bao)值(zhi)增值保驾护航。