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悲剧在于，加州高铁的基本概念(nian)本极具合理性。洛杉矶和旧(jiu)金山是两大都市区，距离相当于罗马到米兰（约 380 英里）。意大利这两座城市之间的列车占据 68% 的市场(chang)份额（相较于飞机），竞争压低了机票价格。在这种距离下，许多(duo)乘客更青睐火车(che)的舒适(shi)性而非飞机的(de)速(su)度，也更看重火车站比机场更(geng)便捷(jie)。列车还能(neng)频繁停靠(kao)贝(bei)克斯菲尔德、莫德斯托和弗雷斯诺等中(zhong)间城市 —— 这些城市总人口(kou)庞大，但单独来看不足以支撑(cheng)大量(liang)飞往洛杉矶(ji)或旧(jiu)金山(shan)的航班。最(zui)后，一旦核心高铁线路建(jian)成，通(tong)往圣何(he)塞和(he)萨克拉门托的支线，以及延伸至圣地(di)亚哥的线路，都(dou)能相对轻松实现。

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註：中證銀(yín)行指數(shù)近5箇(gè)完整年度漲(zhǎng)跌幅爲(wèi)：2024年，34.71%；2023年，-7.27%；2022年，-8.78%；2021年，-4.41%；2020年，-4.23%。指數過(guò)徃(wǎng)業(yè)績(jī)不預(yù)(yu)示未來(lái)錶(biǎo)現(xiàn)(xian)。

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2、但从单周（6.9~6.13）表现看，银行ETF（512800）稳步向上，并于本周二（6月10日）再度刷新上市以来场内价格新高，其标的指数周内累计上涨0.46%👛🤍，已连涨6周！