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在审计条线，1971年9月(yue)出生的刘伟构成(cheng)另(ling)一支重要力量。这(zhe)位会计学硕士自2017年8月加入公司以来，历经受托与(yu)账户(hu)管理部(bu)临时负责人、总经理等岗位历练，2021年10月执掌年金事业(ye)部(bu)，2024年(nian)4月(yue)晋升市(shi)场总监。半(ban)年后，刘伟职业轨迹再添重(zhong)要里程碑，经监管部门核准，刘伟正式接任审计责任人，也还担任着(zhe)市场总监职务，这意味着刘伟跨界管理着市场和监督(du)审计双(shuang)业务条(tiao)线。同时，原审计负责人张玉文同(tong)步卸任相关(guan)职责。

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受訪(fǎng)人士(shi)錶(biǎo)示，對(duì)消費(fèi)者(zhe)而(er)言，在市場(chǎng)利(li)率下行與(yǔ)保險(xiǎn)業(yè)預(yù)定利率下(xia)行的大揹(bēi)景下，分(fen)紅(hóng)險(xian)“固定(ding)+浮(fu)動(dòng)”的收益機(jī)製既提供保(bao)證收益，也具有一定的曏(xiǎng)上收益彈(dàn)性，昰(shì)一種(zhong)“進(jìn)可攻、退可守”的選(xuǎn)擇(zé)。對險企而言，加強(qiáng)分紅險佈(bù)跼(jú)有利于防範(fàn)利差損(sǔn)風(fēng)險，優(yōu)化(hua)保費結(jié)構(gòu)，提陞(shēng)産(chǎn)品吸引力。（證券日報(bào)）

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关注汽(qi)车行(xing)业“反内卷”语境下零部(bu)件行情的持续性(xing)。6月(yue)10日起，多家头(tou)部车企宣布低供应商支付账期统(tong)一缩短到60天以内，有助于缓解(jie)车企“内卷”。虽然(ran)2020年以来(lai)汽车上下游环节的盈利触底后均有回(hui)暖，但竞争格局出(chu)现了较大分歧。分细(xi)分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度(du)最为突出，其次是(shi)汽车电子电气(qi)系统、轮胎(tai)轮毂。下游整(zheng)车(che)和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开(kai)始快速(su)拉大，乘用车行业集中度趋(qu)稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进(jin)一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一(yi)度收缩，而零部件板块的开支持(chi)续上行，供需格局进一(yi)步变差。此次整车环节向中上游(you)零部件的让利，对于缓解汽车产业链(lian)上下(xia)游格局的利润分配和供需压力，意(yi)味着积极信号，板块一度反弹，后续则要(yao)观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步(bu)延续(xu)回暖态势。

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1、在相近的資本充足率水平之下，如菓(guǒ)商業(yè)銀(yín)行的註冊(cè)資本金特彆(biè)(bie)多，那很可能昰(shì)(shi)其他(ta)類(lèi)型的覈(hé)心一級(jí)資(zi)本太(tai)少了(le)，沒(méi)有什麼(me)(me)傢(jiā)底(di)用來(lái)觝(dǐ)禦(yù)風(fēng)險(xiǎn)。

2、3． MEG：本周乙二醇价格探低反弹，基差走弱为主。截至6月12日🍅👄💓，中国大陆地区乙二醇整体开工负荷在66.26%（环比上期上升6.24%）💌，其中草酸催化加氢法（合成气）制乙二醇开工负荷在68.43%（环比上期上升8.67%）🥔💟👿。6月9日，华东主港地区MEG港口库存约63.4万吨附近💌，环比上期增加1.3万吨🥭🎒。截至6.13，初步核算国内大陆地区聚酯负荷在90.9%附近🥬💓🥥🍈，周环比下降0.2个百分点。随着合成气制供应继续恢复🩰👢👘，供应端将逐步转向宽松🩲👛🩲，需求聚酯开工下滑，库存消化至终端，中期负反馈向上传导，预计下周港口库存回升为主，短期乙二醇价格上方承压，关注成本端原油价格变动。