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1、关注汽车行业(ye)“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布(bu)低供应商支付账期统一缩短到60天以内(nei)，有助(zhu)于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节(jie)的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了(le)较大分(fen)歧。分细分领域来看，电动乘用车过(guo)去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气(qi)系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最(zui)近一次是在2022年开始快速(su)拉大，乘用车行业集(ji)中度趋稳并体现出安全壁垒(lei)，零部件集中度持续下滑、竞争环境(jing)进一步加(jia)剧(ju)。2024年以(yi)来(lai)乘用车板块(kuai)的资本开支/折旧(jiu)摊销一度收缩，而零部件(jian)板块(kuai)的开支持续上行，供需格局(ju)进一步(bu)变差。此(ci)次整车环(huan)节向(xiang)中上游(you)零部件的让利，对于(yu)缓解汽车产(chan)业(ye)链上下游格局的利润分配和(he)供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续(xu)则(ze)要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预(yu)计(ji)会逐(zhu)步延(yan)续回暖态势。

2、一直以来，A股相对H股存在系统性溢价👝👿，但宁德时代👿、招商银行、药明康德等公司却出现AH折价，这一现象或说明市场定价逻辑发生了变化。