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关注汽(qi)车(che)行业“反内卷(juan)”语境下零部件(jian)行情的(de)持续性。6月(yue)10日起，多家(jia)头部车企(qi)宣布低供应商支(zhi)付账期统一缩短到60天以内，有(you)助于缓解(jie)车企“内卷”。虽然2020年以来汽车(che)上下游环节的(de)盈利触底后均有回暖，但竞(jing)争格局出现了较大(da)分歧。分细分领(ling)域来(lai)看，电动乘用车过去三(san)年间ROE的(de)修复程度最为突出(chu)，其次是(shi)汽车电子电气系统、轮胎轮(lun)毂(gu)。下游整车和(he)中上游零部件(jian)板块的行业(ye)集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部(bu)件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的(de)资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持(chi)续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零(ling)部件的让利(li)，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压(ya)力，意(yi)味着(zhe)积极(ji)信(xin)号，板块一度(du)反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预(yu)计会逐步延续回暖态势(shi)。

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2、就在6月11日，濟(jì)川藥(yào)業(yè)實(shí)際(jì)控製人曹龍(lóng)祥(xiang)與(yǔ)(yu)其子曹飛(fēi)籤(qiān)署股權(quán)轉讓(ràng)協(xié)議(yì)，曹龍祥擬(nǐ)將(jiāng)其所持濟川控股(gu)10.10%的股權(quan)轉讓給(gěi)曹飛。該(gāi)(gai)股權轉讓完(wan)成后，曹(cao)飛持有濟川控股60%的股(gu)權，竝(bìng)(bing)通過(guò)濟川控股、**濟川間(jiān)接控製上市公司5.17億(yì)股股(gu)份，佔(zhàn)上市公司(si)總股本的56.07%，超過上市公(gong)司已髮(fà)(fa)行股份(fen)的30%，從(cóng)而觸(chù)髮全麵(miàn)要約(yuē)收購(gòu)義(yì)務(wù)。