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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多(duo)家头部车企宣布低(di)供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞(jing)争格(ge)局出现(xian)了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间(jian)ROE的(de)修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮(lun)毂。下游整车和中上(shang)游(you)零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车(che)行业集中度趋稳(wen)并体现出安全(quan)壁垒，零部件集中(zhong)度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊(tan)销一度收(shou)缩，而零部件板块的开支持续(xu)上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中(zhong)上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游(you)格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车(che)行业“反内卷”的举措(cuo)落地，预计会逐步延续(xu)回暖态势。

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另据《以色列时报》15日援引《塞浦路斯邮报》报道，塞浦路斯总统赫里斯托祖(zu)利季斯说，他(ta)当天安排了与以色列总理内塔尼亚胡通电话，因为(wei)伊朗已(yi)寻求(qiu)让该国“向(xiang)以色列传达信息”。“我们将与所有人对话，并尽我们所能……我(wo)们(men)努力传达(da)信息，创造条件，以便结束这种困(kun)难局面。”赫里斯托祖利季斯说。

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