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行业数据方(fang)面，国家统计局数据显(xian)示，5月(yue)份70个大中(zhong)城市中各线城市商品(pin)住宅销售价格环比下降，同比降幅继续收窄(zhai)。一线城市(shi)新建商品住宅销售价格环比(bi)由上月持平转为下降0.2%，其中上海上涨(zhang)0.7%，北京、广州和深圳分别下降0.4%、0.8%和0.4%；同比方面，一线城市新建商品住(zhu)宅销售价格下降1.7%，降幅比上(shang)月收窄0.4个百分点，其中上海上涨(zhang)5.9%，北京、广州和深圳分别下降4.3%、5.8%和2.6%。

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③投资者结构(gou)：港股外(wai)资占(zhan)比更(geng)高，美国债务(wu)风(feng)险扰(rao)动(dong)，美元走弱，外资寻求中国资产(chan)配置，港股凭借(jie)低(di)估值、业绩改善(shan)、更为便(bian)捷开(kai)放的制度优势，率先受益。

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1、悲(bei)剧在于，加州高铁(tie)的基本概念本极具合理性。洛杉矶(ji)和旧金山是两大都市区，距离相当于罗马到米兰（约 380 英里）。意(yi)大利这两(liang)座城市(shi)之间的列车占据 68% 的市场份(fen)额（相较于飞机(ji)），竞争压低了机票价格。在(zai)这种距(ju)离下，许多乘客更青睐火车(che)的舒适性而非(fei)飞机的(de)速(su)度，也更看重火车(che)站比机场更便捷。列车还能频繁停靠贝克斯菲(fei)尔(er)德、莫德斯托和弗雷斯诺(nuo)等中间城市 —— 这些城市总人口庞大，但单独来看不足(zu)以(yi)支(zhi)撑(cheng)大(da)量飞往洛杉矶或旧金(jin)山的航班(ban)。最后，一旦核心(xin)高铁线路(lu)建成，通(tong)往(wang)圣何塞和萨克拉门托的(de)支线，以及延伸至圣地亚哥的线(xian)路，都能相对轻松实现。

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