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1、1、供应方面(mian)：高(gao)频运力端，欧线7、8月的周均运力(li)在28.8和29.2万TEU左右，整体运(yun)力充足，但不排除后期航(hang)司增加(jia)空班。静态运力(li)端(duan)，年内12000-16999TEU和17000TEU+的大型船舶预计交付量分别为105和26万TEU，其中下半(ban)年的交(jiao)付量分别为63和15万(wan)TEU，今明两(liang)年的船(chuan)舶交付仍以(yi)12000-16999TEU的中大型船舶为主，而17000TEU+的交付量相对较低，因此(ci)对于欧线而言供应压(ya)力有限。到2027和2028年17000TEU+的(de)船舶交付量会出现明显增加(jia)，届时欧线的运(yun)力充足预期会大幅上升(sheng)。从旧(jiu)船拆解(jie)量来看，今年1-5月的累计拆解量仅为4411TEU，显著低于22年以来的水平，其中主要部署在欧(ou)线的17000+TEU船舶由于船龄(ling)较新(xin)，暂无需考虑拆解风险。

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