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去年起，就有TMT行业的基金经理去一家创新药企调研。药企相关人士告诉《每日经济新闻》记者，他们主要看减肥管线🍑🥻，GLP-1比肿瘤药靶点、OS（总生存期）💝、PFS（中位无进展生存期）等专业数据更好理解🍉🥥🩰，但看的视角还是偏消费医疗🍆💟👗🧄，“卖多少钱、有多大市场、什么时候上市”。相对来说，医药分析师和基金经理会保守得多🎒💛，基本会围绕药物的靶点🍊🍏💔👿、研发进度💞🥒🍎💌🍄、临床数据做横向对比🥭。

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关注汽(qi)车(che)行业(ye)“反内卷”语境下零部件行情的(de)持续性。6月10日起，多家头(tou)部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触(chu)底后均有回暖(nuan)，但(dan)竞争格局(ju)出现(xian)了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去(qu)三年间ROE的修复程度最为突(tu)出，其次是汽车电子电气(qi)系统、轮胎轮毂。下游整车和中上(shang)游零部件板块的行业集中度分歧最近一(yi)次是在(zai)2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳(wen)并体现出安全(quan)壁垒，零部件集中度持续下滑(hua)、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板(ban)块的资本(ben)开支/折旧摊销一(yi)度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变(bian)差。此(ci)次整(zheng)车环节向(xiang)中(zhong)上(shang)游零部件(jian)的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分(fen)配和供(gong)需压力，意味(wei)着积极(ji)信号，板(ban)块一度反弹，后续则要观察下半年汽车(che)行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

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