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2、1、供应(ying)方面：高频运(yun)力端，欧线(xian)7、8月的周均运力在28.8和29.2万TEU左右，整体运力充足，但不排除后(hou)期航司(si)增加(jia)空班。静态运力端，年(nian)内12000-16999TEU和17000TEU+的大型船舶(bo)预(yu)计交付量分别为105和26万TEU，其中下(xia)半年的(de)交付量分别为63和15万(wan)TEU，今明两(liang)年的船舶交付(fu)仍以12000-16999TEU的中(zhong)大型船(chuan)舶为主(zhu)，而(er)17000TEU+的交(jiao)付量相对较低，因此(ci)对(dui)于欧线而(er)言供应(ying)压力有限。到2027和2028年17000TEU+的船舶交付量会(hui)出现明显增加，届时欧线的运力充足预期会大幅上升。从旧船拆解量来(lai)看，今年1-5月的累计拆(chai)解量仅为4411TEU，显著低于22年以来的水平，其中主要(yao)部署在欧线的17000+TEU船舶由于船(chuan)龄较新，暂无需(xu)考虑拆解风险(xian)。