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作为A股调味品龙头企(qi)业，海(hai)天味业(ye)展现出强劲的增长韧性，从2014年上市至2024年，公司营收(shou)从98亿(yi)元一路(lu)攀升至269亿(yi)元，远超其他调味品行业企业，稳居行业(ye)龙头。招股书显示，2022年—2024年，海(hai)天味业实现(xian)营收256.1亿元、245.59亿元、269.01亿元，分别录得净利润62亿元、56.42亿元、63.55亿元。尽管2023年受“食品添加剂双标”事件影响，业绩出现下滑，短期承压，但在2024年，海天味业经过优化产(chan)品结构等(deng)系列举措，业绩重回增长(zhang)轨道。

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关注(zhu)汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持(chi)续性(xing)。6月10日起，多家头(tou)部车企宣布低供应商支付账期统一(yi)缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回(hui)暖(nuan)，但竞争格局出现了较(jiao)大(da)分歧。分细分领域来(lai)看，电动乘用车过去三年间ROE的修(xiu)复程度最(zui)为突出，其次是汽车电(dian)子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中(zhong)上游(you)零部件板块的行(xing)业集中度(du)分歧最近一次是在(zai)2022年开(kai)始快速拉大(da)，乘用车行业集中度趋(qu)稳(wen)并体现出安全壁垒，零(ling)部件集中度持续(xu)下滑、竞争环境进(jin)一步加剧(ju)。2024年以来(lai)乘用车板块的资(zi)本开支/折旧(jiu)摊(tan)销一度收缩，而零部件板块的开支持(chi)续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的(de)让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着(zhe)积极信号，板(ban)块一度反弹，后续则要观(guan)察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态(tai)势。

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