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航运危(wei)机：油(you)轮运费单日暴涨15%（如VLCC运费达(da)12.83美元/吨），船(chuan)东(dong)征收“安全附加费(fei)”，绕行好望角(jiao)使亚欧航线成本翻倍810。

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悲剧在于，加州高铁的基本(ben)概念本极具合理性。洛杉矶(ji)和旧金山是两大都市区，距离相当于罗马到米兰（约 380 英里）。意大利这两座城市之间的列车占据 68% 的市场份额（相较(jiao)于飞机(ji)），竞(jing)争压低了机票价格。在这种距(ju)离下，许多乘客更青睐火车的舒适性而非飞机的速度，也更看重火车站比机场更便捷。列车还(hai)能频繁停靠贝克斯菲(fei)尔(er)德、莫德斯(si)托和弗雷斯诺等(deng)中间城(cheng)市 —— 这些城市总人(ren)口(kou)庞大，但单独来看(kan)不足以支撑(cheng)大量飞往洛(luo)杉矶(ji)或旧金山的航班。最后，一旦核心高铁(tie)线路建成，通往圣(sheng)何塞和萨克(ke)拉门托的支线，以及延伸至(zhi)圣地(di)亚哥的线路(lu)，都能相对轻松实现。

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