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美國(guó)財(cái)政部(bu)本月(yue)在半年期滙(huì)率報(bào)告中罕見(jiàn)提及(ji)日本央(yang)行(xing)政筴(cè)，稱(chēng)(cheng)該(gāi)行應(yīng)繼(jì)續(xù)收緊(jǐn)政筴以糾(jiū)正日元疲輭(ruǎn)竝(bìng)平衡雙(shuāng)邊(biān)貿(mào)易。前日本央行官(guan)員(yuán)、植田咊(hé)男擔(dān)任央行委員時(shí)(shi)的祕(mì)書(shū)Tetsuya Inoue錶(biǎo)示：“日本央行(xing)堅(jiān)持應對(duì)覈(hé)心(xin)通(tong)脹(zhàng)上行的立場(chǎng)至關(guān)重要，這(zhè)不僅(jǐn)(jin)關乎民衆對生活成本的不滿(mǎn)，也(ye)涉及對美(mei)貿易談(tán)判。”

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2024年四季报(bao)指出，截至报(bao)告期末，华安深证主板50ETF已连续超过60个工作日(ri)出现基金资产(chan)净值低于5000万元的情形(xing)，相应解决方案(an)已(yi)报送证监会。

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1、以史为鉴👙，牛市讯号的出现意味着可能还有进一步上升的空间🩲🥕🍋🤍。回溯港股历程👢，2003年至今已历经五轮完整牛熊。以恒生指数为标尺，五轮牛市平均时长32个月，累计涨幅均值达111%🍏💛；熊市平均历时19个月，跌幅均值约44%。当前第六轮周期自2024年1月启动💓，牛市已运行16个月，恒指上涨54%👘，相较历史均值👛，其上行空间仍具空间💖。

2、纽约大学交通(tong)成(cheng)本(ben)项目提出的东海岸高(gao)铁新提案，展示了合理规划(hua)的样子。该研究没有照搬美国铁路公司的官方方案(an)（先询问所有利益相关方的需求，再拼凑成耗资(zi) 1170 亿美元的不可能计划），而是(shi)寻找在 4 小时内从华盛顿到波士顿(dun)的最(zui)低成本(ben)方(fang)案。其计划包括少量新建(jian)工程和通勤铁路运营的重大调整，总成本约 170 亿(yi)美元。考虑到纽约空域紧张，这个项目(mu)效(xiao)益巨大，成本也相当合理，还能让(rang)大多数通勤者受益。