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市场有风险，投资需谨慎。本文(wen)不构成(cheng)个人投资建议，也未(wei)考虑到个别用户(hu)特殊的投资目标、财务状况或需要(yao)。用(yong)户应考虑本文中的任何意见、观点或结论是否符合其特定状况。据此投资，责任自负。

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1、供应方面：高频运力端，欧线7、8月的周均运力在28.8和29.2万TEU左右😻，整体运力充足，但不排除后期航司增加空班。静态运力端🩱，年内12000-16999TEU和17000TEU+的大型船舶预计交付量分别为105和26万TEU，其中下半年的交付量分别为63和15万TEU🥕，今明两年的船舶交付仍以12000-16999TEU的中大型船舶为主，而17000TEU+的交付量相对较低，因此对于欧线而言供应压力有限。到2027和2028年17000TEU+的船舶交付量会出现明显增加💛，届时欧线的运力充足预期会大幅上升。从旧船拆解量来看，今年1-5月的累计拆解量仅为4411TEU，显著低于22年以来的水平，其中主要部署在欧线的17000+TEU船舶由于船龄较新🍈，暂无需考虑拆解风险。

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1、函件指出，鉴于ST新潮第十二届董事会截至目前(qian)仍未披露2024年年报，公司股票退市风险与日俱增、日益(yi)严(yan)峻，后(hou)续编(bian)制及审议定期(qi)报告时间紧迫，“公司董事(shi)会对按期披露定期报(bao)告负有(you)法定义(yi)务，监事会应尽职(zhi)履行监督职责，若公司因前述事项被终止上市，公司第十(shi)二届董事会(hui)、第十一届监事(shi)会全体成员(yuan)应(ying)负有不可推卸的法(fa)律责任。”

2、货币(bi)政策在市(shi)场见(jian)底的过程中也起着重要作用，但是货(huo)币政策需要累计效应，市场见底往往是经历了连续货币政策的宽松，例如连续多次的降准(zhun)降息之后。