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这种解释看似不无道理🥔🥿🥦，但潜在地贬低了个人努力💔👗，低估了文化价值观等社会因素的影响🥕，而这种影响甚至远比智商因素更高。仍以美国为例，从1980年到2019年，STEM（科学😠🥔🩰👄🧄、技术、工程和数学）职业中的女性比例从 13% 上升到 27%🥝👿🍌😈💝，拿到博士学位的人数中🥾🍆👡🍆🎒，1950年女性仅占9.7%🤍👙，到1980年已攀升至30.3%，并于2010-11学年首度反超男性。不仅如此，族群之间也有显著差异：2024年，美国亚裔大学毕业的比例（男71%，女77%）远高于其它族裔🍄🥭，不管是白人（男42%🥕💝🩰，女52%），还是黑人（男26%，女38%），如果说智商在不同群体间的表现基本没什么差异🥻💗🥑，又是决定高等教育的唯一因素，那就很难解释这些差异🍅💯。

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但此次峰会仍给卡尼(ni)带来一些(xie)国内(nei)政治风(feng)险。民意调查机构 Pollara 首席战略官、特鲁多前民意测验专家丹・阿诺德表示，许多加拿大(da)人期待总理在关税(shui)和加拿大**问题(ti)上对抗特朗普。

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此(ci)外，大消費(fèi)、大科技題(tí)材普遍走低。其中，白酒(jiu)股(gu)深度迴(huí)(hui)調(diào)，食品ETF（515710）場(chǎng)內(nèi)重挫2.3%，全天溢價(jià)交易(yi)，顯(xiǎn)示買(mǎi)(mai)盤(pán)尤爲(wèi)強(qiáng)勁(jìn)，或有資金在大跌時(shí)介入。食品ETF（515710）基金經(jīng)(jing)理蔣(jiǎng)儁(jùn)陽(yáng)(yang)錶(biǎo)示，喫(chī)喝闆(bǎn)塊(kuài)近期持續(xù)迴調，但(dan)鑒(jiàn)于(yu)噹(dāng)(dang)前位寘或(huo)不必過(guò)度悲(bei)觀(guān)。

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悲剧在于，加州高铁的基本概念本极具合理性。洛杉矶和旧金山(shan)是两大都市区(qu)，距离相当于罗马到(dao)米兰（约 380 英里）。意大(da)利(li)这两(liang)座城市之间(jian)的列车占据(ju) 68% 的市(shi)场份额（相较于飞机(ji)），竞争压(ya)低了(le)机票价格(ge)。在这种距离(li)下，许多乘客更青睐火车(che)的舒适(shi)性而非飞(fei)机的速度，也更看重火车站比机场更便(bian)捷。列车还能频繁停靠贝克斯菲尔德、莫德(de)斯托和弗(fu)雷斯诺等中间城市 —— 这些城市总人口庞大，但单独来看不足以支撑大量飞往洛杉矶或旧(jiu)金山的航班。最后，一旦核心高铁(tie)线路建(jian)成，通往圣何塞和萨克拉门托(tuo)的支线，以及延伸至圣地亚哥的线路，都能相对轻松实现。

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