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1、关注汽(qi)车行业“反(fan)内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以(yi)内，有助于缓解车企“内(nei)卷(juan)”。虽然2020年(nian)以来汽车(che)上(shang)下游环节的盈利(li)触底(di)后均有回暖(nuan)，但竞争格局出现了较大(da)分(fen)歧。分细分领域(yu)来看，电动乘用车过去三年间ROE的(de)修复程度最为突出，其次是汽车电子电气(qi)系统(tong)、轮(lun)胎(tai)轮毂。下游整车和中上游零部件板块(kuai)的(de)行业集中度分歧最近一次是(shi)在(zai)2022年开始快速(su)拉大，乘用车行(xing)业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集(ji)中度持续下滑(hua)、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车(che)板块的资本开支(zhi)/折旧摊销一度收缩，而零(ling)部(bu)件板块的开支持(chi)续上行，供需格局进一步变(bian)差。此(ci)次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽(qi)车产业链(lian)上下游格局的利润分配和供(gong)需压力，意(yi)味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车(che)行(xing)业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势(shi)。

2、15日(ri)，日本首相石破茂启程前往加拿大，参加(jia)七国集团（G7）峰会(hui)。动身(shen)前，石(shi)破茂表示，将尽(jin)一切努力达(da)成一项对双方都有利的协议，“我(wo)们要求美(mei)国全面收回关税政策的立场没有变”。他期待与特朗普在(zai)G7峰会期间的会谈。这将是两人2月之后的第二次会(hui)面。13日，石破茂与(yu)特朗(lang)普进(jin)行了约(yue)20分钟通话。在通话中(zhong)，石破茂(mao)强调(diao)了日本对美国关(guan)税的看法。