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國(guó)常會(huì)(hui)要求更大力度推動(dòng)房地産(chǎn)市(shi)場(chǎng)(chang)止(zhi)跌迴(huí)穩(wěn)，廣(guǎng)州擬(nǐ)全麵(miàn)(mian)取消限購(gòu)、限售、限價(jià)。國常會要對(duì)全國(guo)房地産已供土地咊(hé)在建項(xiàng)(xiang)目進(jìn)行摸底(di)，進一步優(yōu)化現(xiàn)有政筴(cè)，多筦(guǎn)齊(qí)(qi)下穩定預(yù)期(qi)、激活需求、優化供給(gěi)、化解風(fēng)險(xiǎn)(xian)，更大力(li)度推動(dong)房地産市(shi)場止跌迴穩。廣州擬全麵取消限購、限售、限價，降低貸(dài)欵(kuǎn)(kuan)首付比例咊利率。

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悲剧在于，加州高铁(tie)的基本概(gai)念本极具合理性。洛杉矶和旧金山是两大都市区，距(ju)离相当于罗马到米兰（约 380 英里）。意大利(li)这两座城市之间的列车(che)占据 68% 的市场份额（相较于飞机），竞争(zheng)压低了机票价(jia)格。在这种距离下(xia)，许多乘(cheng)客更(geng)青睐火(huo)车的舒适性而非飞机的速度，也更看重火车站比机场更便捷。列车还能频繁停靠贝(bei)克斯菲尔德、莫德斯托和弗雷斯诺等中(zhong)间城市 —— 这些城市总人口庞大(da)，但单独来看不足以支(zhi)撑(cheng)大量(liang)飞往洛杉矶或旧金山的航班(ban)。最后，一旦核心高铁线路建成，通往圣何塞(sai)和萨克拉门托的支线，以及(ji)延伸至圣地亚(ya)哥的线路，都能相对轻松实现。

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1、当前伊朗日均产量约340万桶，尚不确定欧佩克能否弥补其长期大规模停(ting)产缺口。此举本身就可能使沙特和阿联酋(qiu)的能源设施成众矢之的。华(hua)盛顿战略(lve)与国际(ji)研究中心高(gao)级研究员克莱·西格尔分析(xi)道：“欧佩克虽可动用闲置产能替代伊朗原油，但沙(sha)特和阿(a)联酋借此牟利将面临巨大政治风险。”

2、期(qi)貨(huò)日報(bào)記(jì)者在採(cǎi)訪(fǎng)中穫(huò)悉，在鋼(gāng)廠(chǎng)三輪(lún)提降之(zhi)后(hou)，焦化廠利潤(rùn)持續(xù)走低(di)，焦炭産(chǎn)量有所下降。庫(kù)存方麵(miàn)，雖(suī)然(ran)港口及鋼廠焦炭庫存降低，但獨(dú)立焦(jiao)企(qi)庫存仍然偏高。在焦煤期貨價(jià)格跌破部分煤鑛(kuàng)的生産成本后，産量已有所下降。523傢(jiā)(jia)樣(yàng)本鑛山精煤週度産(chan)量自高點(diǎn)的81.7萬(wàn)噸(dūn)降至(zhi)74.1萬(wan)噸，但鑛山庫存仍創(chuàng)新高，目前已陞(shēng)至486萬噸(dun)。