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中鋼(gāng)協(xié)倡議(yì)**“內(nèi)捲(juǎn)式”競(jìng)爭，重點(diǎn)汽車(chē)企業(yè)承諾(nuò)對(duì)供應(yīng)商“支付(fu)賬(zhàng)期不超過(guò)60天。中鋼協倡議(yi)鋼鐵(tiě)(tie)、汽車行業“價(jià)格戰(zhàn)”沒(méi)有贏(yíng)傢(jiā)，更沒有未來(lái)。應凝聚共(gong)識(shí)、苦練(liàn)內功、加強(qiáng)自律、共破“內捲”。一汽、東(dōng)風(fēng)、廣(guǎng)汽、賽(sài)力斯等17傢重點汽車企業日前髮(fà)(fa)錶(biǎo)聲(shēng)明(ming)，就對供應商“支付賬期不超過60天”作齣(chū)承諾。

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1、1、基本面：港股较A股业绩增速更强(qiang)，A股消费+制造+周期，港股更偏科(ke)技互联网，受价格下行的影响较小。近两年来港(gang)股业绩增速显著强于A股，2024年全部港股归母(mu)净利润同比10.2%，显(xian)著高(gao)于全部(bu)A股的(de)-3%，剔除金融后港股(gu)2024净利润同比11.7%，同样(yang)高于全A（非金融）的-13%。究其(qi)原(yuan)因我们认为A股业绩(ji)疲弱主要受价格因素(su)拖累，核心在于A股(gu)的行(xing)业特征，从剔除金融的净利润占比来看，2024年A股主要(yao)集中在(zai)周期（石化14%、煤炭6%），消(xiao)费（食饮8%、医药6%），制造业（汽车(che)5%、电子5%、电(dian)力设备4%）等，这些行业基(ji)本面受(shou)价格因素影响更大，价(jia)格下行压缩毛利，进而影响盈利表现。相比之下，港股除金融外，行(xing)业主要集(ji)中于周(zhou)期（石化20%）和科(ke)技行业（传(chuan)媒13%、通(tong)信(xin)12%），且更偏向于互(hu)联网、信息(xi)服务等细分领域，包括腾讯、网易、美团等互联网巨头，消费、制造等行业占比不高，行(xing)业属性导(dao)致了港股业(ye)绩受(shou)价格下行的影响更小。历史上看，由于A股行(xing)业结(jie)构更偏传统经济，因此对价格更敏感，PPI下(xia)行区(qu)间往往对应港股较A股业绩更优，典型如16Q4-19Q4，PPI同比从(cong)5.5%降(jiang)至-0.5%，同期全A净利润(run)同比从5.4%小幅升(sheng)至5.5%，全部港股(gu)从-3%升至12%，二者增速差从8pct降至-6pct。

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