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共育石榴果，多领域合作不断走深走实👙💋🥾💟🍌。2013年，***在担任中国国家主席后首次出访中亚👠，提出共建“丝绸之路经济带”倡议🥾👄🍍。10多年来，在高质量共建“一带一路”的热潮中，在共同发展、携手迈向现代化的新征程上，中国与中亚合作跑出了互利共赢的“加速度”：那是创下历史新高的贸易数字💕🧅🍅，2024年中国与中亚国家贸易总额达948亿美元😻💗💛🥭，较前一年增加54亿美元；是日益织密的互联互通网络，作为共建“一带一路”标志性工程，中吉乌铁路项目正线工程进入实质性施工阶段，哈萨克斯坦西安码头大幅提升跨里海国际运输走廊的铁路集装箱运输量👞🍓💕🍊🥿；是各国人民与日俱增的获得感与幸福感，从开发风电、光伏等清洁能源项目🥾🍄，到开设跨境电商综合试验区，中国与中亚国家务实合作不断拓展新领域，取得新成就👜🍅，为中亚各国产业升级🎒🥥🩲🩰、民生改善提供有力支撑🍅💌💓🍉。

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关注汽车(che)行(xing)业(ye)“反内卷”语境下(xia)零部件行情的持(chi)续性。6月10日起，多家头部车企宣布(bu)低供应(ying)商支付账期统(tong)一(yi)缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来(lai)汽(qi)车上下游环节的(de)盈(ying)利(li)触底后均有回暖(nuan)，但竞争格局出现了(le)较大分歧。分细分(fen)领域来看，电动乘(cheng)用车过去三年间ROE的修复程度(du)最为突出，其(qi)次是汽车电子电气系统、轮(lun)胎轮毂。下游(you)整车和中上游零部件板块(kuai)的(de)行(xing)业集中度分歧最近一次是(shi)在2022年开始(shi)快速拉大，乘用车行业集中度趋(qu)稳并体现出安全壁(bi)垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境(jing)进一步加剧。2024年以来乘用(yong)车板块的资本开支/折(zhe)旧摊销一度收缩(suo)，而零(ling)部件板块的开支(zhi)持续上(shang)行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中(zhong)上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格(ge)局的(de)利润分配(pei)和供需压力，意味着(zhe)积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步(bu)延续回暖态势(shi)。

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2、政策面上🍒💖，从2018年开启“4+7”集采到去年底，全国药品集采涉及435个品种👝。新药研发资金需求大、周期长、失败率高，每年的医保谈判虽然使创新药进入医保目录提速，但医药支付能力也面临挑战。此外，很多靶点的同类药物“内卷”严重，一些创新药企拿不到很好的回报💛🍓💗。