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关注汽车行(xing)业“反内卷”语境(jing)下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企(qi)宣布低供应(ying)商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车(che)企(qi)“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环(huan)节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三(san)年间ROE的修复程度最为突出，其次是(shi)汽车电子电气系统、轮胎(tai)轮(lun)毂。下游整车和中上游零部件板块的(de)行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中(zhong)度(du)持(chi)续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年(nian)以来乘用车板块的资(zi)本开支/折旧(jiu)摊销一度收缩，而零部件板块的开支(zhi)持续上(shang)行，供需格局进(jin)一步变差。此次整车环节向中上游(you)零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度(du)反弹，后续则要观察下(xia)半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

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1、助贷新规实施倒计时，在助贷机构启动年化利率(lv)从36%降至24%的(de)合规转(zhuan)型的同时，一(yi)种名(ming)为(wei)“24%+权益”的新模式正在悄然兴起。

2、美国军事规划者长期以来一直准备好美以联合行动打击伊朗设施的方案，以防美国总统最终决定尝试摧毁伊朗的核设施，其中一些设施深埋地下。