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纽约大学交通成本项(xiang)目提出的东(dong)海岸高铁新提案，展示了合理规划的样子。该研究没有照搬美国铁路(lu)公司的官方方案(an)（先询问所有利益相关(guan)方的需求，再拼(pin)凑成耗资 1170 亿(yi)美元的不可能计(ji)划(hua)），而是寻找在 4 小时内从华盛顿到波士顿的最低成本(ben)方(fang)案。其计划包括少量新(xin)建工程和通勤铁路运营的重大调整，总成(cheng)本约 170 亿美元。考虑(lv)到纽约空(kong)域紧张，这个项目效益巨大，成本也相(xiang)当合理，还能让大多数通勤者受益。

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