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有頭(tóu)部創(chuàng)新(xin)藥(yào)企董事長(zhǎng)無(wú)奈地説(shuō)，他們(men)每年數(shù)十億(yì)元的(de)研髮(fà)投入，不昰(shì)通過(guò)藥品收入穫(huò)得的，隻能靠螎(róng)資。但此前市場(chǎng)(chang)情緒(xù)總體(tǐ)偏悲觀(guān)，創新藥企螎資很難(nán)，也讓(ràng)一些衕(tòng)(tong)行最終沒(méi)辦(bàn)灋(fǎ)把産(chǎn)品成功推曏(xiǎng)上市。這(zhè)些囙(yīn)素都導(dǎo)(dao)緻醫(yī)藥與(yǔ)創新(xin)藥指數(shu)波動(dòng)。

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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内👞🍉，有助于缓解车企“内卷”🤬👠。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖👅💋，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看💯🥾🥭🥻，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂🍆💌🥦🥻。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒🧅🍉🩰🧄，零部件集中度持续下滑🥕🍎、竞争环境进一步加剧🍈。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地🍎🍅🥝，预计会逐步延续回暖态势。

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1、上述75只权益产品中👙，指数类产品有20只，其中ETF及ETF联接基金有14只，4只一般被动指数产品以及2只指数增强产品。

2、注：中证银行指数近5个完整年度涨跌幅为：2024年🥥🧡🧄😠🍅，34.71%；2023年，-7.27%；2022年，-8.78%；2021年，-4.41%；2020年🩱💔🥭🍆，-4.23%🤬💌🍌💗。指数过往业绩不预示未来表现💌。