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本公司拟建议将目前已发行的所有新选择权1债券的总本金及其累计利息，交换为新的非上市债券（新债券），并请求债券持有人考虑并在认为合适的情况下批准并通过特别决议，以按1港元对1港元的基准批准并接受新债券的交换（交换建议）。

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当前的不确定性(xing)主要围绕在美国总统特朗普在4月2日所谓“解放日”及之后宣布的一系列关税政策，这些政策在市场和企业间引发了(le)剧烈震荡。自那以来，许多所谓的“对等(deng)关税”已被暂停，但(dan)对大多数国家实施的10%基准关税仍在执行中。特朗普将在未来(lai)几周内通(tong)知美(mei)国(guo)的贸易伙伴各(ge)自将承担的单边关税税率(lv)。

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渥太华大学专攻外交与国防政策的教授托马斯・朱诺表示，卡尼的行动表明 “加拿大明显希望实现关系多元化，并与比过去更广泛的伙伴接触”，“我希望这是一种比特鲁多时期更少道德说教的方式”。

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1、根据公司2024年年报，*ST同洲的主营业务主要分为两大板块，一(yi)是能源领域业务，包括各类聚合物软包电池、高功率电源产品等。二是机顶(ding)盒领域(yu)业务，主要包括卫(wei)星接收工程机设(she)备、数字电视机顶盒、智能终端、数字(zi)电视整体解决方案、智慧家庭整体解决方案、智慧平台业务(wu)等。

2、关注汽车行业(ye)“反内(nei)卷(juan)”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低(di)供应商支付账期统一缩短到60天以(yi)内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车(che)上下游(you)环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三(san)年(nian)间(jian)ROE的修复程度最为突出，其次是汽车(che)电(dian)子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件(jian)板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业(ye)集中度趋稳(wen)并体(ti)现出(chu)安全壁垒，零部件集(ji)中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以(yi)来乘用车(che)板块的资本(ben)开支/折旧摊销一度(du)收缩，而零部件板块的开支持续(xu)上行，供需(xu)格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则(ze)要观察下半(ban)年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。