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（本文由上海久诚律师事务所主任(ren)许峰律(lv)师供稿，不代表新(xin)浪财经立场。许峰律师，2008年起律师(shi)执业(ye)，执业服务范围涉及虚假陈述、内幕交易、操纵(zong)市场等证券欺诈领(ling)域索赔代理。十几年来已代理近两百(bai)只股票的投资者胜诉(su)或调解获赔，同期还在代理诉讼(song)时效内近三百只股票的索赔案(an)件，部分也已有胜诉以及调解获赔先例。执(zhi)业证号：13101200810965495）

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2、关注汽车行(xing)业“反(fan)内卷”语境下零部件(jian)行情的持续性。6月10日起，多家(jia)头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内(nei)，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环(huan)节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局(ju)出现了较大分歧。分细分领域来看，电(dian)动乘用车过去三年间ROE的修复(fu)程度(du)最为突(tu)出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车(che)和中上游(you)零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大(da)，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零(ling)部件集(ji)中度持续(xu)下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支(zhi)/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节(jie)向中上游零部件的让利，对于缓(huan)解汽车产业链上下游格局的利润(run)分(fen)配和供(gong)需压力，意(yi)味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽(qi)车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回(hui)暖态(tai)势。