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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”👝👢😻🍆。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看👜🍑💞，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统🍆💕👿、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大🍒👡，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒💟，零部件集中度持续下滑🧄🍉、竞争环境进一步加剧👝🥾🍈。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行🥭🍒🥬，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力👜，意味着积极信号💕🥔，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地🥾，预计会逐步延续回暖态势💯。

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航运危机：油轮运费单日暴涨15%（如VLCC运费达12.83美元/吨）🩱🍋，船东征收“安全附加费”，绕行好望角使亚欧航线成本翻倍810🤍👜。

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1、美联储连续(xu)四场决策会议按兵不动，可能会引发唐纳德·特朗普总统(tong)再度藉题发挥。但政策制定者已经明确表示：在他们采取行动之前，需要(yao)白宫解决围绕关(guan)税、移民和税收的(de)重(zhong)大问题。以色(se)列袭击伊朗核设施也为全球经济带来了(le)另一个(ge)不确定因素。

2、创立京东方26年后，王东升于2019年6月卸任董事(shi)长一职(zhi)。从(cong)京(jing)东方退休后，王东升并(bing)未停下脚步，而是毅然投身二次创业，创办了奕斯伟集团。这一次，他将目光聚焦在半导体产业的 “缺芯” 难题上，试图打造一个全(quan)新的半导体产(chan)业帝国。