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纽约大学交通成本项目提出的东海(hai)岸高铁新(xin)提案，展示了合理规划的(de)样子。该研究没有照搬美国铁路公司(si)的官方方案（先询问所有利益(yi)相关方的需求(qiu)，再拼凑成耗资(zi) 1170 亿美(mei)元的不可(ke)能计划），而是寻找在(zai) 4 小时内从华盛顿到波士(shi)顿的最低成本(ben)方案。其计划包括少量新建工程和通勤铁路运营的重大调(diao)整，总成本约 170 亿美(mei)元。考(kao)虑到纽约空域紧(jin)张，这个项(xiang)目效益巨大，成本也(ye)相当合理(li)，还能让大多数通勤(qin)者受益。

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1、除(chu)了钢(gang)铝关税，目前(qian)日本还面临(lin)美方加征的(de)24%的所谓(wei)“对等关税(shui)”以及对汽车及零部(bu)件加征的25%的关税。而在此(ci)前(qian)5轮日美关税谈判中，均未取得显著进展。根据日本(ben)经(jing)济再生担当大臣赤泽(ze)亮(liang)正公开的(de)介绍(shao)，日美(mei)在关税谈判中聚焦扩大贸(mao)易、非关(guan)税措施、经(jing)济安保方(fang)面的合作，但“双方尚未找到共识”。

2、但6月13日，以色(se)列突然對(duì)伊朗髮(fà)動(dòng)空襲(xí)，隨(suí)后雙(shuāng)方展開(kāi)多輪(lún)交火。中東(dōng)跼(jú)勢(shì)(shi)突變(biàn)，全毬(qiú)大類(lèi)資産(chǎn)再受擾(rǎo)動。風(fēng)(feng)險(xiǎn)資産普跌，而石油、黃(huáng)金則(zé)(ze)大幅(fu)上行。地緣(yuán)風險陞(shēng)(sheng)溫(wēn)、市場(chǎng)情緒(xù)遭受衝(chōng)擊(jī)之下，也引髮(fa)部分投資者對本輪(lun)科技(ji)成長(zhǎng)行情昰(shì)否會(huì)就此(ci)終結(jié)的擔(dān)(dan)憂(yōu)。