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申万一级行业指数中，有色金属、石油(you)石(shi)化行业涨幅居前，均超过3%；农林牧渔(yu)、传媒、医药生物(wu)、非银(yin)、国防军工等行业涨逾1%。食品饮料、家用(yong)电器、建(jian)筑材料、计算(suan)机等行(xing)业跌幅居前。

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下週重點(diǎn)關(guān)註5月零售數(shù)據(jù)、進(jìn)口價(jià)格數據咊(hé)6月美聯(lián)儲(chǔ)議(yì)息會(huì)(hui)議，將(jiāng)決(jué)定下週美債(zhài)咊美(mei)元的(de)走勢(shì)。預(yù)計(jì)美(mei)聯(lian)儲仍將按兵不動(dòng)(dong)。5月非辳(nóng)(nong)報(bào)告咊通脹(zhàng)報告預計尚不會(hui)改變(biàn)美聯儲等待數據的立場(chǎng)，關註點陣圖(tú)年內(nèi)降息一次的立(li)場昰(shì)否會髮(fà)生變化。

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1、关注汽车(che)行业“反内卷”语境下零部件行(xing)情的持(chi)续性。6月10日(ri)起，多家头(tou)部车企宣(xuan)布低供应商支付(fu)账期统一缩(suo)短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来(lai)汽车上下游环节(jie)的盈利触底后均有(you)回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来(lai)看(kan)，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出(chu)，其次(ci)是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部(bu)件板块的行业集中度分歧(qi)最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中(zhong)度(du)趋稳并体现出安(an)全壁垒，零部件(jian)集中度持续下滑、竞争环境进(jin)一步加剧(ju)。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度(du)收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需(xu)格局(ju)进一步变差。此次整车环节向(xiang)中上游零部件的让利，对于缓解汽车产(chan)业链上下游格(ge)局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块(kuai)一度反弹，后续则要(yao)观察下半年(nian)汽车行业“反内卷(juan)”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势(shi)。

2、从盈亏情况来看，本周市场赚钱效应不佳。接近六成的受访者表示“亏了钱”。其中，40%属于“亏损10%以内”🍈，较上期大幅增长15个百分点；“亏损10%以上”的占比也高达18%💞。“盈利10%以内”的受访者占比38%🧡🩱，较上期有所减少；“盈利10%以上”的占比约为5%。