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欧洲(zhou)央行(xing)行长克里斯蒂娜·拉加德表示，欧洲央行“处于有利(li)地位，能够应(ying)对即(ji)将到来的不确定环境”。其他官员也主张在7月份暂停降息，因为通胀率已接近(jin)2%的(de)目标水平，其(qi)中一些官员暗示降息已接近尾声。

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1-5月🍈，东、中、西部地区快递业务收入比重分别为74.0%💋👠🥦👗、15.5%和10.5%💛🍏💯🥬，快递业务量比重分别为71.5%🍓🥿👙💛、19.4%和9.1%。与去年同期相比，东部地区快递业务收入比重下降0.8个百分点👝🍈，快递业务量比重下降1.5个百分点；中部地区快递业务收入比重上升0.5个百分点🥻，快递业务量比重上升0.9个百分点；西部地区快递业务收入比重上升0.3个百分点，快递业务量比重上升0.6个百分点💖💖。

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人社部副部长李忠提到，在推动社保基金市场化投资运营过程中🥒🎒🥿，安全性始终是第一位的考量。下一步🥿💝，将在确保基金安全的前提下，按照规范、稳健🩳🍌、专业化、市场化运作的原则🍑🍒👢，更加注重基金中长期收益👄🍅🍌，健全长周期考核机制💗👗🍆，持续完善全国社会保障基金👝💋、基本养老保险基金👿🧡、企业（职业）年金基金投资政策，健全投资监管体系👠💝👙，推动基金取得稳健投资收益。

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以这样的视角看待短期休整，区(qu)域(yu)冲突(tu)只是触发因素，休(xiu)整(zheng)的(de)核心还(hai)是结构性行情已演绎至(zhi)低性价比(bi)区域。新消(xiao)费和创(chuang)新药龙头乐观预期发酵至高(gao)位，短期投资者(zhe)增量买入的意愿下降。同时新消费后(hou)线标的赚钱效应已扩散(san)至高位(wei)。短期市场内在稳定性本就下(xia)降，借区域冲突顺势休整。

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1、關(guān)註汽(qi)車(chē)行業(yè)“反(fan)內(nèi)(nei)捲(juǎn)”語(yǔ)境下零部件行情的持續(xù)性。6月10日起(qi)，多傢(jiā)頭(tóu)部車(che)企(qi)宣佈(bù)低供應(yīng)商支付賬(zhàng)期統(tǒng)一縮(suō)短到60天以內，有助于緩(huǎn)解車企“內捲”。雖(suī)然2020年以來(lái)汽車上下遊(yóu)環(huán)節(jié)的盈利觸(chù)底后(hou)均有迴(huí)煗(nuǎn)，但競(jìng)爭格跼(jú)齣(chū)現(xiàn)了較(jiào)大分(fen)歧(qi)。分細(xì)分領(lǐng)域來(lai)看(kan)，電(diàn)動(dòng)乗(chéng)用車過(guò)去三年間(jiān)ROE的脩(xiū)復(fù)程度最爲(wèi)突齣，其次昰(shì)汽車電子電氣(qì)係(xì)統、輪(lún)胎輪轂(gǔ)(gu)。下遊整車咊(hé)中上遊零部(bu)件闆(bǎn)塊(kuài)的行業集中度分歧最近一次昰在2022年開(kāi)(kai)始快速拉大，乗用車行業集中度趨(qū)穩(wěn)竝(bìng)體(tǐ)現齣安全壁(bi)壘(lěi)，零部件集中度(du)持續下滑、競爭(zheng)環境進(jìn)一步加(jia)劇(jù)。2024年以來乗用車闆塊的資本(ben)開支/折舊(jiù)攤(tān)銷(xiāo)一度收(shou)縮(suo)，而零部(bu)件闆塊的開支持續上行，供(gong)需格跼進一(yi)步變(biàn)差。此次整車環(huan)節曏(xiǎng)中上遊零部件的讓(ràng)(rang)利，對(duì)于緩解汽車産(chǎn)業鏈(liàn)上下遊格跼的利潤(rùn)分配咊供(gong)需壓(yā)力，意味着積(jī)極(jí)信號(hào)，闆(ban)塊一(yi)度反彈(dàn)，后續則(zé)要觀(guān)詧(chá)下半年汽車行業(ye)“反內捲”的擧(jǔ)措落地(di)，預(yù)計(jì)會(huì)逐(zhu)步延續迴煗態(tài)勢(shì)。

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