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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起😠🍇，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内🤬🤬👘，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖🩳🍍🧡，但竞争格局出现了较大分歧😈💞。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出💞👝🍑🍈🥻，其次是汽车电子电气系统🍌🍆、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒🍒🍓，零部件集中度持续下滑🥔🍏👠💕🥝、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利🥾💔😻，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号💌，板块一度反弹🍄💓，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地🥬，预计会逐步延续回暖态势🌽😻。

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1、综合而言🍌🤍🍎🧅，中东局势在周末仍继续升温，关注冲突是否进一步扩大以及美国是否正式宣布介入，短期贵金属受资金青睐🩳🍇，正在试探前期高点的阻力💔👝💯。

2、许多新股出现了几十万户同时申购的场面。中泰国际策略分析师颜招骏表示，这轮港股打新热潮是从去年毛戈平🍒🥑👅👛🥿、老铺黄金等新消费股上市开始的🥾🍒。“今年新股赚钱效应推动散户打新。据我们统计🩳🍏🍊，布鲁可和蜜雪集团公开发售认购人数分别为12.6万户和26.4万户。投资者普遍是‘速抛’模式，倾向于在暗盘或上市首日卖出🍋🩲。不过👗🎒，有不少新股在首日收盘后持续上涨💛，投资者也在加仓，比如宁德时代。因此，现在长线持有的投资者变多了🧄，这有利于新股市场形成价值投资的良性机制。”