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关(guan)注(zhu)汽车行业“反内卷”语境(jing)下零部件行情的持续性。6月10日(ri)起，多家(jia)头(tou)部车企(qi)宣布低供应(ying)商支付账期统一缩短(duan)到60天以内，有助于缓解车(che)企“内卷”。虽然(ran)2020年以来(lai)汽车上下游(you)环节的盈利触底后均(jun)有回暖，但竞争格(ge)局(ju)出现了较大分歧。分细(xi)分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其(qi)次是汽车(che)电子电气系统、轮胎轮毂。下游整(zheng)车(che)和中上游零部件板块的行业(ye)集中度(du)分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车(che)行(xing)业集中度趋稳并体现(xian)出安全(quan)壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加(jia)剧(ju)。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊(tan)销一度收缩，而零部件板块的开(kai)支持(chi)续上行(xing)，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游(you)零部件的(de)让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和(he)供需压力，意(yi)味着积极信号，板(ban)块一(yi)度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措(cuo)落(luo)地，预计会逐步延续回(hui)暖态势。

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