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拆(chai)分营收结构来看，五大产品（养老金、职业年金、企业年金、商业养老金(jin)及养老保障产(chan)品）的管理费收入、与投(tou)资端相关的投资收(shou)益及公允(yun)价值变动收益、利息收入(ru)，是影响人保养(yang)老业绩(ji)波动起伏的重要“推手”。其(qi)中，由于专做年金业(ye)务，管(guan)理费收(shou)入(ru)也就成为人保养老的重要收入来源。

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有头部(bu)创新药企董事长无(wu)奈地说，他们每年数十亿元的研发投入，不是通过药品收入获得的，只能靠融资。但此前市场情绪总(zong)体偏悲观，创新药企融资很难(nan)，也让一些同行最终没办法把产品成功(gong)推向上市。这些因素都导致医药与创新药(yao)指数波动。

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汇通财经APP讯(xun)——在美(mei)联储官(guan)员暗示延长利率不变(bian)之际，投资者和经济学家本周将关注(zhu)美联储(chu)主席鲍威尔，以寻找最终可能促使美联储采取行(xing)动的因(yin)素和时(shi)间的线索。

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1、我不喜欢 “多重收入(ru)流” 的投(tou)资学派。简单更好(hao)。所以没(mei)有牛、黄(huang)金(jin)、年金、加密货币之类的东西。到目前为止，在很大程度上，加密货币是一种投机行为。有时投机会有很好的结果，但通常这些投机不会有(you)好结果。这就是它们被称为投机的原(yuan)因。

2、关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起💟🥭，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内🧡😈，有助于缓解车企“内卷”🍏👗。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧😠💖。分细分领域来看🤍🧄，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统🍓🍈🥻🍇、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大💋🍑🍒，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑🎒💖、竞争环境进一步加剧🥔🍋。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行💞💘，供需格局进一步变差👜🍅🍉👄。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力🌽，意味着积极信号🍓👗🥻🌽🍑，板块一度反弹😈，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。