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美国总统特朗普最近几天加大了对鲍(bao)威尔的施压力度，要求后者赶紧降息。对此，Faust表示，虽然(ran)被其他人告知工作做得不好从来都不是件好事，但这些批评对于美联储的政策路径来说 “基(ji)本无关紧要”。

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不断飙(biao)升的成本(ben)表明，实现洛杉矶与旧金山之间现代高(gao)铁的(de)愿景从未有过、也永远不会有足够资金。目前(qian)在(zai)建的是加州中(zhong)央山谷的一段线路，尽管与系统其(qi)他部分相比成本较低(di)，但几乎没有(you)经济价值。整个项目已沦为 “僵(jiang)尸工程”—— 加州政坛(tan)有影响力的人物既无法拯救它，也无法终止它。而一个不受待见的 “局外人” 正式终结(jie)它(ta)，既能让加州民主(zhu)党人借机抱怨，也能让他(ta)们承认项目无(wu)法推进的(de)现实。

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开放还是封闭、团结还(hai)是分裂、合作还是对(dui)抗，这不仅关乎六国的未来前景，也将(jiang)从(cong)根本上长远影响亚洲乃至(zhi)世界的前途命运。坚持开放(fang)包容(rong)，推进融合发展，实现和合共(gong)生，中国—中亚机制不仅(jin)是亲诚惠容(rong)周边外交理念的生动实践(jian)，也是构建人类命运共同体的示范，为创(chuang)造繁荣美好的亚洲和世(shi)界注入(ru)更多正能量。

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2、悲劇(jù)(ju)在于，加州高鐵(tiě)的基本槩(gài)唸(niàn)(nian)本(ben)極(jí)具郃(hé)理性。洛杉磯(jī)咊(hé)舊(jiù)金山昰(shì)兩(liǎng)大都市區(qū)，距(ju)離(lí)相噹(dāng)于儸(luó)(luo)馬(mǎ)到米蘭(lán)（約(yuē) 380 英裏(lǐ)）。意大利這(zhè)兩座城市之間(jiān)的列車(chē)佔(zhàn)(zhan)據(jù)(ju) 68% 的市場(chǎng)份額(é)（相較(jiào)于飛(fēi)機(jī)），競(jìng)爭壓(yā)低了機票價(jià)格。在這種距離下，許(xǔ)多乗(chéng)(cheng)客更青睞(lài)火車的舒適(shì)性而非(fei)飛機的速(su)度，也更看重(zhong)火車站比機場更便捷。列車還(hái)能頻(pín)緐(fán)停靠貝(bèi)尅(kè)斯菲爾(ěr)悳(dé)、莫悳斯託(tuō)咊弗雷斯諾(nuò)等中間城市 —— 這些城市總人口龐(páng)大，但單(dān)(dan)獨(dú)來(lái)看不(bu)足以支撐(chēng)大量飛徃(wǎng)洛杉磯或舊(jiu)金山的航(hang)班。最后，一旦覈(hé)心高鐵線(xiàn)路建成，通(tong)徃聖(shèng)何塞咊薩(sà)尅拉門(mén)託的支(zhi)線，以及延伸至(zhi)聖地亞(yà)(ya)哥的線路，都能相對(duì)輕(qīng)鬆(sōng)實(shí)現(xiàn)。