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美联储为期两天(tian)的货币政策会议无疑(yi)是本周的重头戏。市场普遍预期，美(mei)联储将维持联(lian)邦基金利率在4.25%-4.50%的区间不变。自去年12月降息25个基点以来，美联储一直保(bao)持谨慎态度，试图在(zai)控制通胀和支持(chi)就业之间(jian)找(zhao)到平衡。然而，投资者更关注的并不(bu)是当下的利率决定，而是美(mei)联储(chu)对未来(lai)政策的表态，尤其是关于降息时间表(biao)的任何线索。

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关注汽车行业“反内(nei)卷”语境下(xia)零部件行情的持续性。6月(yue)10日起，多家头部车企宣(xuan)布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有(you)助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下(xia)游环节的盈利触底后(hou)均有回暖(nuan)，但竞争格(ge)局(ju)出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间(jian)ROE的修复程度最为突出，其次是汽(qi)车(che)电子电气系统、轮(lun)胎轮毂(gu)。下游整(zheng)车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近(jin)一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以(yi)来乘用车板块的(de)资本开支/折旧摊销一(yi)度收缩，而(er)零部件板块的开支持续上行，供需格局(ju)进一步变差。此次(ci)整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味(wei)着(zhe)积极信号，板块一(yi)度反弹，后续则要观察下(xia)半年汽车行业(ye)“反内卷(juan)”的举措落地，预计会逐步延续(xu)回暖(nuan)态(tai)势。

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2、面对(dui)伊朗14日稍早时导(dao)弹袭击，以军表示大部分导弹(dan)在到达该国之前，被防空系统拦截或者未能击中目标(biao)。但(dan)是(shi)仍然有多枚导弹突破了(le)以军的防空系统直接落入特拉维夫(fu)等城市，造成居民楼受损。