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近些年来，大学(xue)新生中(zhong)“阴盛阳(yang)衰”愈演愈烈。从2002年到2022年，本科男生入学人数从91.8万增至176万，涨幅88%，但本(ben)科女生数量则(ze)从(cong)66.9万暴涨至294万，增幅高达348%。其结(jie)果是，2002年男生还占到大学新生的(de)56%，2007年跌破一半，到现在已经只剩40%。仅仅二(er)十年的时间，“男孩危机”已经变成不折不扣的现实。

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纽约大(da)学交通成本项(xiang)目提(ti)出的东海岸高铁新(xin)提案(an)，展示了合理规划的(de)样(yang)子。该研究没有照搬美(mei)国铁路公司的官方方案(an)（先询问所有利益相关方的需求，再拼凑成耗资 1170 亿美元的不可能(neng)计划），而是寻找在 4 小时(shi)内从华盛顿(dun)到(dao)波(bo)士顿的最低成本方案。其计划包括少量新建工程和通勤铁(tie)路(lu)运营的重大调(diao)整，总成本约 170 亿美元。考虑到纽(niu)约空域紧张，这个项目效益(yi)巨(ju)大，成本也相当(dang)合理，还能让大多数通勤者受益。

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项目总投资5.5亿元，占地55亩，计划投资建设(she)热成形冲压、多工位、焊(han)接及物料等产线，着力打造一站(zhan)式汽车车身零部件生产体系，并立足合肥建设辐射长三角的重要生产(chan)基地。项目达产后，公司将具(ju)备前围、纵(zong)梁、轮罩等车身关键(jian)零部件年产55万套的产能，预计年产值超5亿元，新(xin)增就业(ye)岗位超200个(ge)。

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1、中国与东盟的贸易结构正经历深刻升级——制造业产品占比双向提升，技术类(lei)商品流动加速，中国跃(yue)升为(wei)东盟工业品重要进口源。短(duan)期内贸易冲突确(que)实会对该地区产生很(hen)多负面影响，但重(zhong)要的(de)是要理解，长期来看(kan)如何释放地(di)区发展潜力，可以采取哪(na)些关键行动(dong)。比如，加快(kuai)出(chu)口多元化，包括服务出口，以(yi)及深化区(qu)域内(nei)和区域间的(de)一体化，将东盟与中日韩的规模优(you)势转化为系统韧性(xing)。

2、不断飙升的成本表明，实现洛杉矶与旧金山之间现代高铁的愿景从未有过、也永远不会有足够资金🍍💖👙。目前在建的是加州中央山谷的一段线路，尽管与系统其他部分相比成本较低，但几乎没有经济价值。整个项目已沦为 “僵尸工程”—— 加州政坛有影响力的人物既无法拯救它，也无法终止它💔。而一个不受待见的 “局外人” 正式终结它，既能让加州民主党人借机抱怨，也能让他们承认项目无法推进的现实。