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航运危(wei)机：油轮运费单日(ri)暴涨15%（如VLCC运费达12.83美元/吨(dun)），船东征收“安全附加费”，绕行好望角使亚欧航线成本翻倍810。

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悲剧在于，加州高铁的基(ji)本概念(nian)本极具合理性。洛(luo)杉矶和旧金山是两大都市区，距离(li)相当于罗马到米兰（约 380 英(ying)里）。意大(da)利这(zhe)两(liang)座城市之间的(de)列车占据 68% 的市场(chang)份(fen)额（相较于飞机），竞争压(ya)低了机票(piao)价格。在这(zhe)种(zhong)距离下，许多乘客更青(qing)睐火车的舒适性而非飞机的速度，也更看重火车(che)站比机场更便捷。列车还能(neng)频繁停靠贝克斯(si)菲尔(er)德、莫德斯托和弗(fu)雷斯诺等中间城市 —— 这(zhe)些(xie)城市总人口庞大，但单独来看不足以支撑大量飞往洛杉矶或旧金山的航班。最后，一(yi)旦(dan)核心高铁线路建成，通(tong)往圣何塞和萨克拉门托的支线(xian)，以及延伸至圣地亚哥的线路(lu)，都能相对(dui)轻松实现。

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