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由于限额以上批发和零售业、住宿和餐饮业企业（单位、个体户）范围每年发生变化👛💋🥕，为保证本年数据与上年可比，计算限额以上单位消费品零售额等各项指标同比增长速度所采用的同期数与本期的企业（单位、个体户）统计范围相一致👡🍆🥔💔🩱，和上年公布的数据存在口径差异。主要原因是每年都有部分企业（单位🍎👘、个体户）达到限额标准纳入调查范围🍒🩲🥬，同时也有部分企业（单位💋🍊、个体户）因规模变小达不到限额标准退出调查范围，还有新开业、破产、注（吊）销企业（单位🥔🍑😡、个体户）的影响🍒👗👠🌽。

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下周重点关注5月零售数据、进口价格数据和6月美联储议息会议🥑，将决定下周美债和美元的走势🩳。预计美联储仍将按兵不动。5月非农报告和通胀报告预计尚不会改变美联储等待数据的立场🩲🥬😠🍍💕，关注点阵图年内降息一次的立场是否会发生变化🧄🍅👗🩳。

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悲剧在(zai)于，加州高铁的基本(ben)概念本极具合理性。洛杉矶(ji)和旧金山是两大(da)都市区，距离相当(dang)于罗马到米兰（约 380 英里(li)）。意大利这两座城市之间的列车占据 68% 的市场份额（相较于飞机），竞争压低了机票价格。在这种距(ju)离下，许多乘客更青睐火车的舒适性而非(fei)飞机的速度，也更(geng)看重火车站比机场更便捷(jie)。列车还能频繁停靠贝克斯菲(fei)尔(er)德、莫德(de)斯(si)托和弗(fu)雷斯诺等(deng)中间(jian)城市 —— 这些城市总人(ren)口庞(pang)大，但单独来看不足以支撑(cheng)大量飞往洛杉矶或(huo)旧金山的航班。最后，一旦(dan)核心(xin)高铁线(xian)路建成，通往圣(sheng)何塞和萨克拉门托的支线，以及延伸至圣地亚哥的线路，都能相对轻松实现。

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