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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性🍓🩲🥿👛。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖🍏💖，但竞争格局出现了较大分歧💟🍒🎒💋💘。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出🎒💌，其次是汽车电子电气系统👝🥿、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑🩱🥑👜、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩🍑💌💗，而零部件板块的开支持续上行🧄🧡，供需格局进一步变差💝。此次整车环节向中上游零部件的让利🥑，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

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此前🩰🍉🥕💔，资金已开始押注原油价格上涨的多头头寸🍊，规模已大幅增长。据美国商品期货交易委员会（CFTC）数据👠🧡🌽👠，截至6月10日当周，投机者所持纽约WTI原油净多头合约增加1.6万手🍅🍊，增至17.91万手🧡，创下19周以来新高🥝😡🍉。而洲际交易所（ICE）数据显示💝🍑，截至6月10日当周，布伦特原油净多头合约增加超2.91万手，增至19.69万手，创10周以来新高💟🍆💖🥿🎒。

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