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1、关注汽车行业“反内卷”语境下零部(bu)件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商(shang)支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来(lai)汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分(fen)细分(fen)领域来看，电动乘用(yong)车过去三(san)年间(jian)ROE的修复程度最为突(tu)出，其次是(shi)汽车电子电气(qi)系统、轮(lun)胎轮(lun)毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中(zhong)度分歧最近一次是(shi)在2022年开始快速拉大，乘用车行业(ye)集(ji)中(zhong)度趋稳并体现出安全壁垒(lei)，零(ling)部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折(zhe)旧摊销(xiao)一度收缩，而零部件板块的(de)开支(zhi)持续上行，供需格局进一步变差。此次(ci)整车环节向中上(shang)游零部(bu)件的让利，对于(yu)缓解汽车产业链上下游格(ge)局的利润(run)分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐(zhu)步延续回暖态势。

2、上述75只权益产品中🥻，指数类产品有20只，其中ETF及ETF联接基金有14只，4只一般被动指数产品以及2只指数增强产品👄。