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悲剧在于，加州高铁的基本概念本极具合(he)理性。洛杉矶和(he)旧金(jin)山是两大都市(shi)区，距离相当于罗(luo)马到(dao)米兰（约(yue) 380 英(ying)里）。意大利这两座城市之间的列车占据 68% 的市(shi)场份额（相较于飞机），竞争压低了(le)机票价格。在这(zhe)种距离下，许多(duo)乘客更青睐火车的(de)舒适(shi)性而非飞机的速度，也更看重火车站比机场更便捷。列车(che)还能频繁停靠贝(bei)克斯菲尔德、莫德斯托和弗雷斯诺等中间城市 —— 这些城市总人口庞大，但单独(du)来看不足以支撑大量飞往洛杉(shan)矶或(huo)旧金山的航班。最后(hou)，一旦核心高铁线路建成，通往(wang)圣何塞和萨克拉门托的支线，以及延伸至圣地亚哥的线路，都能相对轻松(song)实现。

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2、虽然受到美国制裁，但伊朗仍是欧佩克第三大(da)产油国。其盟友也(ye)门胡(hu)塞武装持续袭扰红海船只，伊(yi)朗方(fang)面曾多次威胁封锁波斯湾关键航运要道霍尔木(mu)兹海(hai)峡，但(dan)从未真正实施。