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2） 中美伦敦(dun)谈判原则上达成协议框架，但(dan)未涉及(ji)关税(shui)层面的调整。当地时间6月9日至10日，中美(mei)经贸团队在(zai)英国伦敦举行中美经贸磋商机制首次会议，中美原则上达成了协议框(kuang)架，市场对(dui)此定价偏积(ji)极(ji)。根据(ju)美国商务部长的(de)表态，本次框架涉及了稀土和磁铁、芯片设计软(ruan)件(jian)、航空发动机(ji)部件、乙烷化工原料(liao)等领域，但没有涉及关税层面的调(diao)整，整体符合市场预期。

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关注汽车行业“反内卷”语境下零(ling)部(bu)件行情的(de)持续(xu)性。6月10日起，多家(jia)头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车(che)企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分(fen)细分领域来看，电动乘用车过去(qu)三年间ROE的修复程度最为突出，其次是(shi)汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和(he)中上游零部件板块的行业集(ji)中度分(fen)歧(qi)最近一次是(shi)在(zai)2022年开始(shi)快(kuai)速拉大(da)，乘(cheng)用车行业集中度(du)趋稳并体(ti)现出安全壁垒，零部件(jian)集中度持续下滑(hua)、竞争环(huan)境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊(tan)销(xiao)一度(du)收缩，而零部件板块的开支持续上行(xing)，供需格局进一(yi)步(bu)变差。此次整车环节向中上(shang)游零部件的(de)让(rang)利，对于缓解汽车产业链(lian)上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积(ji)极信(xin)号，板块一度反弹，后续则要观察下(xia)半年汽车(che)行业“反内(nei)卷(juan)”的举措落(luo)地，预计会逐步延(yan)续回暖态(tai)势。

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2、根据美(mei)国(guo)银行研究院的(de)分析，美国消费者信(xin)心自今年年初以来急剧下(xia)降。2025年1月(yue)1日至5月(yue)3日期间，旅行住宿的借记卡(ka)和信用卡消费同比下降，美国各收入群体(ti)在住宿和航空上的支出均低于2024年同期。