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纽约大学(xue)交通成本项目(mu)提出的东海岸(an)高铁新提案，展示了合理规划的样子。该研究没有照(zhao)搬美国铁路(lu)公司的官方方案（先询问所有利益相关方的(de)需求，再拼凑成耗资 1170 亿美元的不可能计划），而是(shi)寻找在 4 小时(shi)内从华盛(sheng)顿到波士顿的最(zui)低(di)成本(ben)方案。其计划包括少量新建工程和(he)通勤铁路运营的重大调整(zheng)，总成(cheng)本约 170 亿美元。考虑到纽约空域紧张，这个项目效益巨大，成本也(ye)相当合理，还能让大多数通勤者受益。

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不断飙升的成本表明👘👛，实现洛杉矶与旧金山之间现代高铁的愿景从未有过、也永远不会有足够资金。目前在建的是加州中央山谷的一段线路😻🥝💛🍄，尽管与系统其他部分相比成本较低，但几乎没有经济价值👙。整个项目已沦为 “僵尸工程”—— 加州政坛有影响力的人物既无法拯救它，也无法终止它。而一个不受待见的 “局外人” 正式终结它，既能让加州民主党人借机抱怨🩳💋，也能让他们承认项目无法推进的现实👅🍌🥝。

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在“电(dian)风扇”式的轮动行情中，把握(wo)高(gao)切低节奏是获取超额收益的关键，而当前创新药、新消费等热门(men)主题可能已经阶段性见顶。以创新药(yao)为例，近期板块的走强固然存在强基本面因素支撑，但也不乏资金面驱动——部分欠配创新(xin)药的资金产生(sheng)踏(ta)空焦虑，“FOMO”情绪成为行情阶段性加(jia)速的重要力量，板块演绎也从最初的(de)核心标的上涨到低位挖掘/后排套利标的(de)普涨，呈现出(chu)阶段(duan)性见(jian)顶的(de)信号。中长期维度来看，我(wo)们依然看好低(di)利率环境下(xia)创新药BD出海进(jin)入商业收(shou)获期，板块中(zhong)枢上移，基本面优(you)质的创新药标的将获得显著超(chao)额。但对于(yu)重(zhong)视时间成本的(de)投资者而言，在短期波动(dong)思(si)维下，板块的容错率随着(zhe)交易拥(yong)挤度(du)提升开(kai)始下降，在“守住胜(sheng)利果实”的心态(tai)下，部分资金逐渐选择止(zhi)盈(ying)。同时(shi)，新消费板块的成(cheng)交额占比也从高位回落，表明资金(jin)开始流(liu)出(chu)，选择性价比更高的(de)方向。从(cong)近期算力通信、传媒修复、AI端侧(ce)开(kai)始活跃等现象亦能够看(kan)出，部分资金已经有意(yi)愿进行(xing)高(gao)切低。

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2、作为近两年A股市场(chang)“最抗跌”的板块，银行持续(xu)上行(xing)，走出(chu)了傲人的相对收益。今年以来，中证银行(xing)指(zhi)数累计上涨9.8%，较上证指数、沪深300分别超额9.05和11.6个百分点；若从2022年10月底的(de)近3年低点算起，中证银行指数(shu)累计涨幅高(gao)达55%，同期上证指数和沪(hu)深(shen)300涨幅仅15.81%、9.12%。