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英国电信在给路透社的电子邮件回复中称，目前公司并未积极考虑分拆 Openreach，且未对柯克比接受《金融时报》采访一事作进一步置评。

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悲剧在于，加州高铁的基本概念本(ben)极具合理性。洛杉矶和旧金山是两大都市区，距离(li)相当于罗(luo)马到米(mi)兰（约 380 英里）。意大利这两座城市之(zhi)间的列车占据 68% 的市场份额（相较(jiao)于飞机），竞(jing)争压(ya)低了(le)机票价格。在这种(zhong)距离下，许多乘客(ke)更青睐火车(che)的舒适性而非飞机的速(su)度，也更(geng)看(kan)重火车站(zhan)比机(ji)场更便捷。列车还能频繁(fan)停靠贝克斯菲尔(er)德、莫德斯托和弗雷斯(si)诺等中间城市(shi) —— 这些城市总人口庞(pang)大(da)，但单独来看不足以支撑大量飞往洛(luo)杉矶或旧金山的航班。最后，一旦核心高铁线路建成，通往圣何(he)塞和萨克拉门(men)托的支线，以及延伸至圣地亚哥的线路，都能(neng)相对轻松实现。

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